2007年のホンダアコードには支柱やショックがありますか?

質問者:Stelu Atiskov |最終更新日:2020年5月1日
カテゴリ:自動車自動車修理
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ホンダアコード2007 、FCS®によるベアストラット。 FCSベアショックストラットは、車両のハンドリングとコントロールを回復するように設計されています。ショックストラット、およびカートリッジは、OEのパフォーマンスと通常の運転状態を回復するための優れたオプションです。

また、ホンダアコードのストラットを交換するのにどれくらいの費用がかかりますか?

ホンダアコードサスペンションショックまたはストラットアセンブリの交換の平均コストは、696ドルから831ドルの間です。人件費は232ドルから293ドルの間で見積もられ、部品の価格は464ドルから​​538ドルの間です。見積もりには税金と手数料は含まれていません。

さらに、誰がホンダのために支柱を作りますか?工場のショックとストラットは、American ShowaIncorporatedのASIによって製造されています。それは基本的に日本のショーワショックとアメリカのホンダの合弁事業です彼らはアメリカのホンダのために支柱とショックを作ります。

それで、ショックとストラットの違いは何ですか?

車両には、各ホイールにショックまたはストラットのいずれかがあり、両方にはありません。ショックとストラットの主な違いは、ストラットは車両のサスペンションシステムの構造部分であり、ショックがないことです。ストラットも車両のステアリングシステムの重要な部分であり、アライメント角度に大きく影響します。

ストラットを交換した後、位置合わせが必要ですか?

ただし、車両には調整可能なキャンバー設定があるため、ストラットを交換した場合は、車両調整する必要があります。新しい支柱が設置されると、アライメントが大体スペックの範囲内。ある場合は、アライメントを実行するために新しいタイヤを得るまで、あなたは待つことができます。 YourMechanicはストラットの交換を提供しています。

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悪いストラットはどのように聞こえますか?

でこぼこを運転するときのノッキングノイズ
ストラットは頑丈なユニットであり、運転中にバンプが当たったときに、シャーシ、ホイールアセンブリ、およびボディがまとまって動くことができます。フロントタイヤまたはリアタイヤの近くからノッキングまたはクランキング音が聞こえる場合は、ストラットの摩耗または破損が原因である可能性があります。

4つのショックすべてを同時に交換する必要がありますか?

はい、両方のショックを同時に交換する必要があります。 1つの新しい衝撃は、取り扱い、ひいては安全性に悪影響を与える可能があります(そしてそうなるでしょう)。新しいショックは、古いショックとは異なる減衰特性を持ち、奇妙なステアリング動作、片方のホイールのグリップの喪失などにつながる可能性があります。

ストラットは何マイル続く必要がありますか?

一部のメーカーは50,000マイルごとにストラットを交換することを推奨していますが、他の自動車専門家は100,000マイルが適切な範囲であると述べています。ハーレイは60,000から100,000マイルの間のどこかをお勧めします。

悪いストラットでどれくらい運転できますか?

ショックやストラットどれくらい続くと期待できますか?場合によります。 「悪路や未舗装の道路を運転したり、トレーラーをけん引したり、重い荷物を運んだりすると、機能寿命短くなる可能性があります」とレイナは言います。 「頻繁に使用すると、40,000マイルまたは50,000マイルまたはそれより早くそれらを交換することを検討している可能性があります

ストラットは簡単に交換できますか?

支柱の交換は、DIY業者にとって危険な仕事でした。しかし、最近では、ストラット/スプリング/マウントの分解プロセスを排除した完全なストラットアセンブリを購入できます。これらのアセンブリを使用すると、2時間以内に両方のフロントストラットを自分で交換できます。

ショックを自分で交換できますか?

車のショックアブソーバーを交換する必要があるが、高価な整備士の料金を払いたくない場合、少しの努力で自分で交換することができますショックは車のパフォーマンスに不可欠であり、スムーズで均一な乗り心地を提供します。ただし、時間の経過とともに、車両のサスペンションは摩耗します。

ストラットはトヨタカムリにいくらかかりますか?

トヨタカムリのサスペンションショックまたはストラットの交換にかかる平均費用は、 362ドルから404ドルの間です。人件費は155ドルから197ドルの間で見積もられ、部品の価格は207ドルです。見積もりには税金と手数料は含まれていません。

2006年のホンダアコードにはショックやストラットがありますか?

ホンダアコード2006 、FCS®によるベアストラット。 FCSベアショックストラットは、車両のハンドリングとコントロールを回復するように設計されています。ショックストラット、およびカートリッジは、OEのパフォーマンスと通常の運転状態を回復するための優れたオプションです。

2003年のホンダアコードには支柱やショックがありますか?

ホンダアコード2003 、FCS®によるベアストラット。 FCSベアショックストラットは、車両のハンドリングとコントロールを回復するように設計されています。ショックストラット、およびカートリッジは、OEのパフォーマンスと通常の運転状態を回復するための優れたオプションです。

ストラットが悪いかどうかはどうすればわかりますか?

私の車が新しいショックやストラットを必要としている兆候は何ですか?
  • 乱高下。ショックやストラットの問題の最も明白な兆候は、あなたの車が通常よりもはるかに不快な乗り心地を与えていることです。
  • ステアリングの問題。
  • ブレーキの問題。
  • 液漏れ。
  • 異常なタイヤトレッド摩耗。
  • マイレージ。

ショックは本当に違いを生むのでしょうか?

道路はあなたの車で投げるすべてに対して、あなたの主な防衛している衝撃の寿命は、あなたの車やトラックの期間にわたって維持費に大きな違いになります。安価なショック、通常は「白い缶」(+メーカーのステッカー)は、15,000〜25,000マイルごとに交換する必要があります。

クイックストラットはそれだけの価値がありますか?

彼らは十分に価値があるすべての人に同意します。クイック-ストラットは、モンローからOEMに乗るのに最も近いものです。彼らはまた、完全なセットであるエコマティックと呼ばれるものを持っていますが、クイックストラットと同じタイプの適合性を提供していません。しかし同時に、あなたはいくつかの数学と思考をする必要があります。

ショックを変えると乗り心地が良くなりますか?

ショックとストラットは乗り心地改善し、スプリングが圧縮して解放することによって引き起こされるバウンドを減らすので、あなたは道をボインボインすることはありません。新しいショックは修理店で販売されているので、ショックアブソーバーに自動的に指を向けたり、新しい交換用アブソーバーのセットを購入したりしないでください。

フロントショックとリアショックを同時に交換する必要がありますか?

必須ではありませんが、通常はペアで交換することをお勧めします。たとえば、両方のフロントストラットまたは両方のリアショックです。これは、新しいショックアブソーバーが古いものよりも道路の凹凸をよりよく吸収するためです。答えはノーです。スプリングが良好な状態であれば、新しいストラットで再利用できます。

フロントショックの交換にはどれくらいの費用がかかりますか?

ショックを交換するためコストは、ストラットほど複雑ではないため、ストラットよりもわずかに少なくなります。ショックのペアを交換するため平均コストは、約250ドルから580ドルになります。個々のショックアブソーバーは約50ドルから140ドルの費用かかるので、部品だけで100ドルから280ドルの間に戻されます。

なぜストラットはそんなに高いのですか?

オートゾーンからだ買いあなたがいる場合、彼らがより多く生産するコストと、彼らはより高い利益率をしなければならないので、アフターマーケット/サービスの一部の企業は、支柱の各モデルの多くとして販売していないので、それはです。一般的に、OEMストラットは、部品店で購入するものよりもはるかに高品質です。