トレーラーの保護バルブはどの圧力で飛び出し、ブレーキをロックしますか？
質問者：Deolinda De Sen |最終更新日：2020年5月9日
カテゴリ：自動車の自動車安全技術
トレーラーの空気供給制御：
消耗品で空気とトレーラーを、それを押すと、閉まりトレーラー緊急ブレーキのエアオフとプットを、それを引き出します。空気圧が20〜45 psiの範囲に下がると、バルブが飛び出し、トラクター保護バルブを閉じます。約20〜40 PSI
第二に、圧力保護バルブはどのように機能しますか？圧力保護バルブ。圧力保護バルブは、補助空気システムをブレーキシステムから隔離するために使用されます。これは、補助システムで大きな漏れが発生した場合にブレーキをかけるための空気を確保するために行われます。
上記のほかに、パーキングブレーキまたは非常ブレーキを使用する場合、どのような種類の圧力が使用されていますか？
満充電空気システム（典型的には125 PSI）と、パーキングブレーキ、及び時間空気圧低下を放出する、エンジンをオフにします。損失率は、単一車両の場合は1分間に2 psi未満、複合車両の場合は1分間に3psi未満である必要があります。次に、ブレーキペダルで90psi以上を適用します。
低圧警告が作動したとき、あなたはすべきですか？
低圧警告信号のテスト：電源をオンにし、ブレーキペダルをオン/オフしてエアタンクの圧力を下げます。空気タンク、またはデュアルエアシステムで空気圧が最も低いタンクの圧力が60 psi未満に低下する前に、低空気圧警告信号をオンにする必要があります。
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CDLにある遮断弁はどこにありますか？
CDLマニュアルからの引用：
シャットオフバルブ（「カットアウトコック」とも呼ばれます）は、他のトレーラーを牽引するために使用されるトレーラーの後ろにあるサービスおよび供給エアラインで使用されます。これらのバルブは、別のトレーラーを牽引していないときにオフエアラインの閉鎖が可能。 ゆっくりとした気圧の上昇をどのように計算しますか？
空気-圧力上昇時間、空気-圧力を552 kPa（80 psi ）未満に下げるには、エンジンを600〜900 rpmで運転し、圧力が587〜690 kPa（85〜 100 psi ）。圧力ビルド- -空気場合、最大時間が2分以上である、空気ブレーキシステムに欠陥があります。
トラクター保護バルブはどこにありますか？
トラクター保護バルブ自体は、トレーラーに向かう柔軟な航空会社がグラッドハンドと呼ばれるカップリングデバイスによって接続されているトラクターのフレームの下のポイントに配置されています。
空気圧を上げるのにどれくらい時間がかかりますか？
85psiから100psiへの空気圧の上昇には45秒以内かかります。運転中は、ビルドアップ中の空気圧ゲージを観察して、適切なエアシステムの動作を確認してください。ブレーキをかけ、安全な場所で引っ張り、2分/ 5psiの漏れテストを実行します。
トレーラーの非常ブレーキをどのようにテストできますか？
トレーラーの非常ブレーキをテストします。
次に、トレーラーの給気制御装置（「トラクター保護バルブ制御」または「トレーラー緊急バルブ」とも呼ばれます）を停止して引き出すか、「緊急」位置にします。トレーラーをトラクターでそっと引っ張って、トレーラーの非常ブレーキがオンになっていることを確認します。 トラクター保護制御弁とは何ですか？
トラクター保護バルブ。トラクター保護バルブは通常、キャブの後部に取り付けられています。彼らの仕事は、トレーラーの離脱や深刻な空気漏れが発生した場合にトラクターのエアブレーキシステムを保護することです。また、ラインを切断する前にトレーラーへの空気を遮断するためにも使用されます。
最大漏れ率はどれくらいですか？
6.最大漏れ率はどれくらいですか？
- シングル車両の場合は1分で4psi未満、コンビネーション車両の場合は1分で8psi未満。
- シングル車両の場合は1分で2psi未満、コンビネーション車両の場合は1分で3psi未満。
- すべての車両で6psi未満。
スタブブレーキとは何ですか？
スタブブレーキは、ABSのない車で今日でも普及しているシステムです。これは一種の車輪ロック機構であり、強くブレーキをかけるとすぐに車輪がロックされます。きしむ音が聞こえたら、ブレーキペダルを放し、1秒以内にもう一度強く踏みます。
なぜエアタンクを排水しなければならないのですか？
なぜエアタンクを排水しなければならないのですか？水とコンプレッサーオイルがタンク内に入り、寒い時期に凍結してブレーキが故障する可能性があります。デュアルエアブレーキシステムには、1セットのブレーキコントロールを使用する2つの別個のエアシステムがあります。
ブレーキがフェードまたは故障する原因となる要因は何ですか？
ブレーキがフェードまたは故障する原因となる要因は何ですか？常用ブレーキを使いすぎると、過熱してブレーキフェードが発生します。ブレーキのフェードは、過度の熱によってブレーキライニングに化学変化が生じ、摩擦が減少し、ブレーキドラムが膨張することによって発生します。
なぜ空気ブレーキは油圧ブレーキよりも時間がかかるのですか？
エアブレーキは油圧ブレーキよりも時間がかかります。エアブレーキ：A動作するには、ラインに空気が流れる必要があります。
ブレーキのファンとはどういう意味ですか？
ファンブレーキの定義。 ：その駆動機構に抵抗を提供するために使用されるファンまたはプロペラ（出力を測定するためのエンジンまたはダイナモメーターとして）
ブレーキラグとは何ですか？
ブレーキラグとは、ブレーキペダルを踏んでから車が減速し始めるまでの時間です。通常の停止中にエアブレーキをかけるには、ブレーキペダルを踏み込みます。車両がスムーズで安全に停止するように圧力を制御します。
エアブレーキはゆっくり冷えますか？
単一の空気損失車両においてより上のオフエンジンおよびブレーキ付き（初期圧損後）_____以上であってはなりません。エアブレーキは非常にゆっくりと冷却されます。油圧ブレーキと比較してエアブレーキが作動するのにかかる余分な時間は、空気が流れるのにかかる時間によるものです。
トレーラーで支援するときは、最初に始めるべきですか？
7 –トレーラーによる裏付け。車、直進トラック、またはバスを後退させるときは、ハンドルの上部を目的の方向に回します。トレーラーを後退させるときは、ハンドルを反対方向に回してください。トレーラーが回転し始めたら、ホイールを反対方向に回してトレーラーを追跡します。
トレーラーコントロールバルブはどのように機能しますか？
トレーラー緊急バルブは、トレーラーブレーキシステム内で使用されます。それらはそれぞれ、トラクター車両のトレーラー制御バルブによって制御されます。トレーラー緊急バルブの機能は、トレーラーブレーキラインの圧力に関係なく、トレーラーに徐々にブレーキをかけることです。