燃料系統のエアロックとは何ですか?
質問者:Josie Chkhartishvili |最終更新日:2020年5月13日
カテゴリ:自動車のロードサイドアシスタンス
エアロックは、燃料供給ラインに空気が漏れたり、タンクから空気が入ったりすることによって発生します。エアロックは、スターターモーターを使用してエンジンをしばらく回転させるか、燃料システムをブリードすることによって解消されます。最新のディーゼル噴射システムには、エアロックの問題を解消するセルフブリード電動ポンプがあります。
簡単に言うと、燃料システムのエアロックを取り除くにはどうすればよいですか?プロセスを開始するには、エンジンの手動燃料ポンププライマーを見つけます。これは、二次燃料フィルタの上にブリードネジ開く。あなたが押し込みポンプアップとダウン、またはプランジャー型小型レバーこと、およびプライマーポンプをポンプ起動することがあります。あなたはおそらく燃料と泡の両方がブリードネジの出てくるでしょう。
第二に、車のエアロックとは何ですか?エアロック。エアロック(またはベーパーロック)は、液体で満たされたパイプシステムの高い位置に閉じ込められた蒸気によって引き起こされる液体の流れの制限または完全な停止です。気体は液体よりも密度が低く、あらゆる高点まで上昇します。
これを考慮して、燃料ラインに空気があることの症状は何ですか?
空気は、失速hiccupingまたは開始するための拒否につながる可能燃料ライン中の気泡。車のスムーズな走行を維持するために、燃料ラインに空気が入らないようにしてください。
燃料ラインからどのように空気を抜きますか?
ラインの労働組合とポンプの下流ブリードポートを1つずつ、ポンプに最も近いものに始まり、そして燃料ポンプまで継続し、ない空気、 -パージ燃料システムの低圧側からの空気、オープン燃料へなくなります。
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ガソリンタンクに空気が入るとどうなりますか?
回答:通常、圧力はすべての車のガソリンタンク内に蓄積されます。昔は、燃料タンクの蒸気(ガス)が空気中に逃げていました。あなたはガスキャップを外したときに、あなたの車はガソリンタンクのフィラーから空気を出している場合は、ガスタンクの蒸気は、エンジンを適切に戻ってルーティングされていません。
燃料ラインにエアロックがあると、それにつながりますか?
ベーパーロックは、エンジンに燃料欠乏を引き起こし、部分的に又は完全に排出するための気化器フロート室のために十分な長さの燃料圧力を破壊する可能性が燃料ポンプに引き込まれます。
燃料システムのベーパーロックの原因は何ですか?
ベーパーロックは、燃料がキャブレターまたは燃料ラインで沸騰したときに発生します。気化した燃料は、燃料システムに背圧を発生させ、ガスがエンジンに到達するのを防ぎます。これは通常、車がアイドリングしているとき、または電源を切ってから再び入れたときに発生します。
車の燃料ラインはどこにありますか?
現代の車両の最も一般的な場所は、車の下部の燃料ラインに沿って、燃料ポンプを過ぎたところです。
燃料フィルターには空気を入れる必要がありますか?
燃料フィルターは、ブリードできない限り、空気が入っています。それは空気で始まり、それからいっぱいになります。多くの部分を変更することができます。または、問題が本当に自分が思っているものなのか、それともまったく異なるものなのかを確認できます。
エンジンにベーパーロックがあるかどうかはどうすればわかりますか?
車両が始動するときは、エンジンがスムーズに作動するまでアクセルを押し続けます。ベーパーロックがラインから解除されるまで、エンジンは数秒間スパッタします。
燃料ラインに空気が入るとどうなりますか?
空気を含む燃料ラインは、エンジンが適切に作動しない原因となる可能性があります。一般に、空気は、漏れがあるとき、または機器保管のための燃料排出中に燃料ラインに導入されます。燃料ラインをブリードする場合、機械的な知識はほとんど必要ありません。
燃料漏れがあるかどうかはどうすればわかりますか?
車のオーナーズマニュアルを見て、車のガスタンクがどこにあるかを確認してください。車のバンパーの下に頭を下げ、タンクの下の地面を視覚的に検査します。ガス漏れがある場合は、ガスが漏れ出ているあなたの車の下に地面に水たまりがあるはずです。
悪い燃料フィルターの症状は何ですか?
悪い燃料フィルターの症状
- エンジン出力の不足。すべてのギアの全体的な不足またはエンジン出力は、インジェクターに到達する燃料の不足が原因である可能性があります。
- ひずみ下でエンジンがストールする。急加速時や急な坂道でエンジンの出力が低下している場合は、燃料フィルターが不良である可能性があります。
- ランダムエンジン失火。
リターン燃料システムとは何ですか?
リターンタイプの燃料システム
リターンタイプの燃料システムは、エンジンの吸気システムからの真空吸引力に基づいて燃料圧力を発散させる燃料圧力レギュレーターを使用して設計されたものです。 燃料リターンラインには圧力がありますか?
NO WAYは、ライン(閉塞、キンク、など)に問題がある場合を除き、戻りラインでその多くの圧力があるがあります。タンクが水で満たされている場合、リターンより7インチ上に燃料があると、燃料ラインに0.25PSIの圧力が発生します。
エアロックはそれ自体をクリアしますか?
永続的なエアロックは、本管の水圧を使用してクリアできます。メイン圧力コールドタップに接続されたガーデンホースが必要です(ほとんどのガーデンタップはメイン圧力です)。空気を洗い流すには2つの方法があります。
車の冷却システムをどのようにげっぷしますか?
車両のクーラントシステムをげっぷする方法
- ステップ1-あなたの車のラジエーターを満たします。新しいクーラントを水と混合し、この混合物をラジエーターに追加し、両方がいっぱいになるまでリザーバーをオーバーフローさせます。
- ステップ2-車のエンジンを動かします。ラジエーターキャップを外した状態で、車を始動して走らせます。
- ステップ3-終了します。ラジエーターが再びいっぱいになるまで、さらにクーラントをラジエーターに注ぎます。
ウォーターモーターから空気をどのように取り出しますか?
- 電源を切り、ポンプをオフにします。
- 鋳造時にゲージの反対側にあるゲージとベントプラグ付きのブッシングを取り外します。
- 水がベントホールから来るまでポンプに水を注ぎます。
- ベントプラグを再度取り付け、ゲージで水を補充し、ゲージとブッシングを再度取り付けます。
- 電源を入れます。
- ポンプの蛇口またはホースビブを開いて、システムから空気を抜きます。
ラジエーターパイプから空気をどのように取り出しますか?
1/4インチのラジエーターキーを使用します。 12ポイントソケット、またはマイナスドライバ(あなたのバルブの種類に応じて)と水が出て垂れ始めるまでゆっくりとバルブ反時計回りに回します。これにより、閉じ込められた空気が放出され、お湯が冷たいフィンに流れ込みます。あなたがそれにいる間、あなたはあなたの他のラジエーターでプロセスを繰り返すべきです。
パイプ内の空気の原因は何ですか?
蛇口のスパッタリング、不規則な水の流れ、および振動するパイプは、送水管に空気があることを示している可能性があります。あなたの蛇口のすべてをオンにすることで作成された高水需要は、空気があなたの水供給のうち泡行い、あなたのパイプを介して水のラッシュの原因となります。
給湯システムのエアロックの原因は何ですか?
冷水または温水エアロックは、タンク実行乾燥または空気によって原因となる配管作業がアップ実行加熱システムからの温水システムでバブルし、次いでバックトラップする空気を引き起こしダウンすべきであり、何のようにして通気しませんハプニング。