ディーゼルエンジンの問題をどのように診断しますか?
質問者:Samira Feli |最終更新日:2020年5月8日
カテゴリ:自動車用グリーンビークル
修理が必要な最も一般的なディーゼルエンジンの問題は次のとおりです。
- ディーゼルが始動しません。
- ディーゼルエンジンを始動するのは難しい。
- ディーゼルはより低いRPMで荒く動きます。
- ディーゼルエンジン出力の欠如。
- ディーゼルエンジンのノッキングまたはピンギング。
- 黒い煙。
- 白い煙。
- ブルースモーク。
ディーゼルエンジンの問題の警告サインに注意することは、より深刻で費用のかかる挫折を回避するのに役立ちます。
- 起動時のトラブル。
- ターボチャージャーの故障。
- エンジンから出る青い煙。
- 低燃費。
- エンジン出力の喪失。
- 石油消費量の増加。
- エンジンノッキング。
- あなたのフォードディーゼルエンジンのメンテナンスを遅らせないでください。
私のディーゼルトラックの何が問題なのかと尋ねる人もいるかもしれません。ディーゼルはガソリンよりもはるかに粘性が高いため、汚染されやすくなります。 4つの最も一般的な、そして均等に危険な、燃料の汚染物質のincludeglycol、希釈、すす、および水。これらの汚染物質のいずれかが燃料システムに浸透すると、エンジンが大幅に停止する可能性があります。
それに対応して、ディーゼルエンジンのトラブルシューティングをどのように行いますか?
ディーゼルエンジン始動の問題
- 燃料供給を確認してください。燃料フィルターが目詰まりする可能性があるため、交換してください。
- バッテリーとスターターへの接続を確認してください。
- スターターモーターを見てください。
- 燃料ポンプと燃料ラインを確認してください。
- 燃料に汚染がないか確認してください。
- エアフィルターを確認して清掃します。
- ショップにインジェクターとECMをチェックしてもらってください。
悪いディーゼル燃料インジェクターの症状は何ですか?
インジェクターの不良、故障、汚れ、詰まり、または漏れに対する燃料インジェクターの症状は次のとおりです。
- 開始の問題。
- アイドル状態が悪い。
- 失敗した排出。
- 業績不振。
- エンジンがフルRPMに達していません。
- 燃料消費量の増加。
- ラフなエンジン性能。
- さまざまなスロットル負荷の下でのサージングとバッキング。
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ディーゼルを再構築する必要があるかどうかをどうやって知るのですか?
これは、車のエンジンを再構築する必要があることを示す一般的な兆候のリストです。
- ノッキング。自動車を回転させると大きくなるノッキング音は決して良い兆候ではありません。
- 過度の煙。
- すぐに油を燃やす。
- 圧縮損失。
- 燃料の使用量が多すぎます。
- オイルスラッジ。
ディーゼルの燃料フィルターはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?
ほとんどのディーゼルトラックでは、運転方法、通勤頻度、車両の種類に応じて、10,000〜25,000マイルごとに燃料フィルターを交換することをお勧めします。ほとんどの車には、オーナーズ/メンテナンスマニュアルに燃料フィルターを交換する頻度に関する情報が記載されています。
ディーゼルエンジンの圧縮をどのようにチェックしますか?
ディーゼル圧縮試験を実行するには、次の手順を使用します。
- すべてのインジェクターまたはグロープラグを取り外します。
- 推奨される開口部に圧縮ゲージを取り付けます。
- フュエルシャットオフソレノイドを外して、フュエルインジェクションポンプを無効にします。
- エンジンをクランクして、ゲージの最高値に注意してください。
ディーゼルエンジンの圧縮が失われる原因は何ですか?
シリンダーの1つだけで低圧縮が発生する一般的な原因には、バルブの漏れ、バルブスプリングの破損、カムシャフトの摩耗、リングの破損、ヘッドガスケットの不良などがあります。
ディーゼルが電力を失う原因は何ですか?
ディーゼルエンジンの出力が不足する理由はもっと複雑ですが、主に2つの理由があります。1つは、燃焼室の密閉が不十分、燃料供給が不十分、インジェクターの噴霧が不十分、ガス供給が不十分、調整が不適切であるためです。燃料供給タイミング等
ディーゼルエンジンが失火する原因は何ですか?
失火とは、シリンダー内の混合気が着火しない場合です。それがディーゼルエンジンで発生する場合、それは燃料/空気混合が間違っているか、噴射タイミングが間違っているか、または圧縮が低すぎることを意味します。燃料/空気混合気の問題を引き起こす可能性のあるもの:インジェクターの詰まりまたは不良。
燃料噴射装置が詰まっているかどうかはどうすればわかりますか?
燃料噴射装置が詰まるとどうなりますか?
- エンジン始動の問題。燃料噴射装置の詰まりの最も一般的な症状の1つは、エンジンの始動が困難であるか、エンジンがまったく始動しないことです。
- 加速の難しさ。
- アイドリングの難しさ。
- 燃費が悪い。
なぜディーゼルエンジンが始動しないのですか?
正常にクランキングするが、外気温に関係なく始動しないディーゼルエンジンは、圧縮率が低いか、燃料供給に問題があります。次に、燃料フィルターとラインに障害物がないか確認します。インジェクションポンプがラインを介してインジェクターに燃料を押し出していない場合は、ソレノイドが故障している可能性があります。
ディーゼルインジェクターをどのように整備しますか?
ディーゼルエンジンの燃料噴射装置の整備
- インジェクター抽出。
- インジェクターを取り外したら、すぐにウェルを真空にします。
- シーリングワッシャーを交換する必要があります。
- インジェクターウェルの底にそれらを着座させます。
- 次に、新しく整備されたインジェクターを取り付けます。
- 理想的には、すべてのナットは仕様に合わせてトルクをかける必要があります。
ディーゼルエンジンの燃料圧力はどれくらいですか?
現在、第3世代のコモンレールディーゼルは、最大2,500 bar(250 MPa; 36,000 psi )の燃料圧力で、精度を高める圧電インジェクターを備えています。
座っていたディーゼルエンジンをどのように始動しますか?
エンジンのクランキングを容易にするために、グロープラグを取り外します。シリンダーにMMOを吹き込み、一晩座らせます。インジェクターで燃料ラインを割る。翌日、燃料がインジェクターユニオンへのラインから漏れ、すべてのオイルがシリンダーから出るまでエンジンをクランキングします。
ディーゼルエンジンの問題は何ですか?
以下は、ディーゼルエンジンが直面する最も一般的に報告され修復された問題のいくつかです。
- 酸化油。関連記事:
- 湿度反応。
- ブラックエキゾースト。
- ハードスタート。
- 力の欠如。
- 故障した鉛蓄電池。
- グロープラグの不良。
- 汚染された燃料。
最も一般的なディーゼルエンジンは何ですか?
偉大さの会社で-10の最高のディーゼルエンジン
- Wartsila-SulzerRTA96-C。
- キャタピラーC12スーパートラックレーシングエンジン。
- GM6.6Lデュラマックス。
- インターナショナル7.3Lパワーストローク。
- MTU16V-4000。
- VW 5.0LV-10。
- デトロイトディーゼルシリーズ60。
- ルドルフディーゼルの最初の動作エンジン。それをすべて始めたもの。
ディーゼルエンジンにはEGRバルブがありますか?
説明。欧州の排出基準により、現代のディーゼルエンジンではEGRバルブが必須になりました。有毒ガスの大気への放出を減らすのに役立ちます。時間が経つにつれて、 EGRバルブはあなたのディーゼル車に特定の誤動作を引き起こす可能性があります。
ディーゼルトラックをどのように維持しますか?
ディーゼルをスムーズに運転し続けるための、シンプルでありながら重要なトラックのメンテナンスのヒントを5つ紹介します。
- 定期的に清掃してください。あなたがあなたの車を楽しんでいるのなら、あなたはたぶん掃除するためにいくらかのがらくたを持っているでしょう。
- 液体を補充します。
- フィルタは定期的に交換してください。
- そのオイルを交換してください。
- 排気システムを監視して修理します。
ディーゼルエンジンはどのように管理していますか?
ディーゼルエンジンのメンテナンスのヒントトップ5
- クーラントを監視します。ディーゼルエンジンのクーラントは、その最も重要なメンテナンスニーズの1つです。
- 清潔に保つ。ディーゼルエンジンを清潔に保つことは、その保存のために非常に重要です。
- 燃料フィルターの交換。
- 効果的なエアフィルター。
- 適切なオイル交換。
ディーゼルトラックは排出量を通過する必要がありますか?
ディーゼル車は、重量と年式に基づいて排出ガス試験を受ける必要があります。 1984年以前のディーゼル車は免除されています。 1997年以前(または15モデル以上)の小型ディーゼル車および2007年以前(または15モデル以上)の中型ディーゼル車は免除されます。